雪佛兰的台柱子是特供车 科沃兹凭什么月均销量2万台-pg电子娱乐平台

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雪佛兰的台柱子是特供车 科沃兹凭什么月均销量2万台

2018-08-30 来源:牛车网 作者:牛车网0

2016年9月成都车展中,雪佛兰上市了旗下全新紧凑型车——科沃兹,这台针对中国市场特别定制的车型,亮相后就被所有人一眼识破了身世。科沃兹,一台与全新英朗息息相关的车型,完全可以视为英朗的兄弟车型,不少媒体人将其看成迈锐宝与君威之争的后继者。或者是因为君威的胜出,又或者是雪佛兰在品牌中国市场影响力甚小,在科沃兹上市时可没有几个人看好它的前景。

2017年全年,科沃兹销量还算一般,月均10000台的成绩对于a级家轿市场而言非常平淡,对于雪佛兰而言算是小成功。但令人没有想到的是,科沃兹步入2018年以后,销量几乎呈翻倍增长,1-5月有两个月突破了2万台销量,月均销量超过了18000台,至此成为了雪佛兰在中国的销量支柱。是什么成全了雪佛兰科沃兹?

别克转型小排量 科沃兹保留1.5l得以成功

跟随全球汽车市场步入小排量涡轮机的脚步,同时也是为了符合中国市场双积分政策的考核,别克选择为全新英朗更换1.0t和1.3t两款三缸发动机,虽然账面的动力数据没有降低,但三缸机的抖动另消费者无法接受,所以可以看到2018年全新英朗跌下神坛,从2017年的月均4万 的销量,到今年的月销难以突破2万,这些消费者都去哪里了呢?

大部分都来到了科沃兹这里,这便是为什么2018年1-5月科沃兹实现了销量翻倍。与英朗同规格的科沃兹并没有像英朗一样全系更换3缸发动机,而是仍然将主力车型搭载1.5l自吸发动机,虽然这款最早源自五菱宏光上的l2b发动机参数很一般,但稳定的可靠性、便宜的保养维修费用非常符合a级家轿市场,从科沃兹的销量数据中就可以看到,有95%的销量来自1.5l车型,2万台销量中仅不到1000人购买了1.0t的科沃兹。

机械素质略差与英朗 但售价便宜极多

虽然发动机与英朗同源,但科沃兹的底盘规格却要低于英朗,后扭力梁的结构是最大差别,类似的做法在之前的迈锐宝与君威身上也是如此,很多人认为迈锐宝之所以没能成功,就是机械素质比君威差。但在科沃兹这儿就不同了,a级家轿市场里,后扭力梁与“筷子”多连杆的行驶质感差距微乎其微,即便英朗是多连杆后悬,但在过弯与颠簸路面时的稳定性仍然很差,虽然科沃兹的扭力梁更差,但在普通消费者的体验中,是没有什么区别的。

但科沃兹给出的价钱却非常低,全系售价区间为7.99万元-10.99万元,再加上终端市场1-1.5万元的优惠幅度,科沃兹就像是打了个八折的英朗,性价比非常亮眼。

内饰质感有水准 配置略低于英朗

当然便宜也有便宜的道理,全系机械手刹、无后座出风口、手动空调、无钥匙进入与启动也都没有配备,在低配车型身上甚至座椅高度都不可调节,后视镜加热、多功能方向盘与esp在低配车型身上都是没有具备的。直到中配以上的车型才算好一些,配备了中控彩屏、天窗、esp、倒车雷达等基本配置也都具备,对于一款十万元不到的合资品牌a级车算是合格,但比起英朗肯定是不及的。

令人欣慰的是,科沃兹的内饰设计与用料丝毫没有偷工减料,雪弗兰标志性的挂坠式中控彩屏在a级车身上略显高级,彩色仪表背光也丝毫不比英朗的蓝色背光差,甚至黑棕的内饰配色也要比英朗的全黑、米黑内饰更加时髦。用料方面,除了中控台上方为硬塑料外,中配以上的车型能看棕色的地方都是软材质填充。

行驶质感与内在品质仍有区别 但不会成为至关因素

一个合资品牌的a级车还能做到合理的配置排布,它是如何做到如此诱人的价格呢?打开科沃兹的发动机舱,似乎就明白了一切,当下都在搞发动机舱规整化,而科沃兹却连一块发动机盖都没有配备,火花塞的线束裸露,机油加注桶竖立在那儿格外显眼,这就是厂家的“成本控制”。其实被控制的不仅仅是发动机盖板,科沃兹实际开起来的行驶感受,除了扭力梁带来的颠簸与英朗有些差距以外,发动机噪音的抑制与风噪、路噪的控制都做的非常一般,可以明显感觉到不如英朗高级。

价格低机械技术成熟 同价位选择自主品牌更为明智

合资品牌a级车大多聚集在十万价位区间,以全新英朗、朗逸、轩逸为首,在十万元以下,消费者只能选择polo、飞度这类a0级两厢车,科沃兹最大的成就便是让7-10万元的消费者有了更好的选择,并且在机械技术方面,雪佛兰让科沃兹尽量保持了a级车的水准,虽然发动机、变速箱的技术已经风尘仆仆,但耐操的高可靠性更为亮眼。

每个人都有自己的消费观,这个价位买科沃兹很体面,但对比飞速发展的自主品牌,同价位比科沃兹优秀的车型太多了。如果真是为了享受生活,想要更舒适更智能的代步机器,荣威、吉利、长安、传祺等自主品牌产品都要做的更好。

责任编辑:汽车组
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