区块链技术对汽车行业未来发展的影响
从今年开始,共享出行市场越来越热:今年下旬宝马集团宣布与戴姆勒集团签订协议,双方将在移动出行业务领域展开合作;大众与滴滴形了战略合作的协议,还有福特与众泰;2018年5月7日蚂蚁金服投资立刻出行,已经获得b轮的投资。共享出行今年为什么如此火热?接下来行业的发展方向是什么?
今天特别有请到的是《牛车网》的创始人海兰,一起来分析区块链技术对汽车行业未来发展的影响。
一、为什么共享汽车会受到资本青睐?
茄海涛:从今年开始,共享出行越来越受到资本的青睐,原因是什么呢?
海兰:我觉得有几个原因,第一,跟监管政策的鼓励有直接关系。去年8月8日交通部、住房城乡建设部共同发布了《关于促进小微客车租赁健康发展的指导意见》,意见中鼓励汽车分时租赁市场的发展,紧接着政策方面还有一些支持措施,这对资本来而言是巨大的利好信息;第二,共享汽车有巨大的市场需求,会让整个资本市场看到很大的一个故事,在这里有独角兽产生的可能性,所以共享汽车成为投资者青睐的一大领域。
二、未来共享出行领域的发展方向是什么?
茄海涛:我们看到原本是互相竞争关系或者干脆没有任何关系的汽车企业,也形成了合作关系。比如宝马和奔驰、众泰和福特,是否代表将来在共享领域人们可能没有品牌的概念?
海兰:是的,提到共享出行,接下就是智能生活。如果能把智能汽车或者智能交通的问题解决了,再畅想未来的空间,那么可能我们都不需要私家车了,只要有共享智能汽车存在就ok了。所以,目前这些企业看起来有点不太搭,但也联合起来一起去做,那说明大家看到的是巨大的市场前景,是未来最大的一个方向。在这个大方向的前提下,我们去做共享汽车、去做汽车分时租赁,这就是社会发展的趋势。
茄海涛:对用户来说,是否就意味着未来可以不买车。当我成为某家公司的会员,就能拥有这个公司全世界范围内用车的权利,公司的车越多、网点越多、服务越健全,就可能会成为这种所谓的“独角兽公司”?
海兰:对,在市场上占的份额越大,公司运营就越成功。虽然大家知道前期的布局,需要投入大量的资金,但很多企业还是提前来布局,早期的试水者们现在还在努力。
茄海涛:如果将来电动化、无人化成为趋势之后,是否就意味着即使我不会开车,但也可以选择相对比较规范的叫车服务?
海兰:一定是这样的,汽车智能要求每个人不需要开车,实现无人驾驶。我只要走到那,就会有一辆车在等着我,然后它把我送到指定的地方,这个任务就完成了。(茄海涛:然后像区块链等等这些技术,即使我一个人走到任何地方,只要提前告知我的需求就可以了。)比如放大到一个城市,基于这个城市会产生一种算法,使城市的车辆提供和使用者达到更完美的匹配。
三、为什么汽车公司、金融公司对共享出行表现非常积极?
茄海涛:这里还有一个问题,很多企业的车卖不出去,于是再成立一个出行公司,把这些车变成共享汽车。但是这些汽车为什么卖不出去?因为产品技术落后或者故障较多。
海兰:对,不光是产品落后的公司,包括一些还不错的公司,像大众系的现在也开始做;还有一些高端公司,像奔驰一直也有这方面的动作。为什么汽车公司出来干共享汽车非常积极呢?因为创业公司也能做,那我汽车公司也能做。我的汽车成本比你低,那我就有巨大的优势能够把事情干得更快,干得更好。另外一方面是金融公司对此也非常感兴趣,比如蚂蚁金服对立刻出行的投资,就是因为金融公司的资本实力很强,能附加大量的资本助推力量。如果有大量的资本抢先占领市场,那未来就有可能产生一家巨无霸公司,就像今天看到滴滴一样,它基本上能对一些城市的出租行业形成垄断态势。
茄海涛:当然我们不希望出现垄断,(海兰:是的,对用户来说肯定不希望这样。)有几家实力相当的公司进行互补、竞争,可能对消费者更为有利。海澜今天说到了关于“共享出行”很热的同时,大家应该理性的去看待,从终端用户使用共享汽车的时候也一定要注意这些汽车是否安全、它的平台运营商是否规范。
特别版块——全国各地汽车节目主持人评价广汽三菱“奕歌”
茄海涛:各位好,今天又到了我们评车的时间,6月6日在2018年重庆国际工业汽车展山上,广汽三菱公布了三菱汽车全球战略车型——“奕歌”,寓意“人生如奕,纵情高歌”,新车预计下半年上市。这款年轻化、智能化的车型是否会成为广汽三菱继欧蓝德之后的又一热销车型呢?来听全国各地专业汽车节目主持人如何点评。
满朝旭: 各位好,我是中央广播电视总台央广中国之声的满朝旭。奕歌的外形设计确实有很强的视觉冲击力,横贯式的尾灯是亮点。但个人觉得目前看到的都是红色车,外形冲击力又那么强,在亮相初期,反而会让人有距离感。内饰,对于三菱来说,进步已经很大了,座椅很舒服,不过希望三菱在科技配置上再加点“马力”,内饰再时尚一点儿。动力,从海外版的数据看,搭载的1.5t涡轮增压发动机在1800转时就可达到最大扭矩250牛米,这个动力是值得期待的。空间,后排座椅向后调整的幅度非常大。
林海: 大家好,我是重庆交通广播的林海。奕歌的前脸跟欧蓝德很像,但尾部非常惹眼,贯穿式尾灯造型把尾窗一分为二的设计感觉很激进。相比外观的时髦,内饰还是改不了欧蓝德那种古板风格,整体观感有点老成。奕歌海外版车长4405mm,轴距2670mm,尺寸并不小,相对同级别有优势。动力方面,奕歌海外版配备1.5t加cvt无级变速箱,还有三菱拿手的四驱模式s-awc,让这款跨界小车拥有挺强的驾驶实力。
谢媛: 各位好,我是《汽车原动力》主播谢媛。高颜值是奕歌给我的第一印象,整体造型一改三菱保守的风格,变得张扬大胆,1.5t的发动机参数也足够漂亮。新车内饰的配色纯黑色基调 亮面塑料装饰,配置的提升散发出一股“向实用回归”的日系时下造车理念。奕歌要当“一哥”不是口号,上市之后还是要交给产品实力和市场来决定。
杨晓: 我是江苏省广播电视总台fm99.7金陵之声《爱车帮》的节目主持人杨晓。用三菱传奇经典跑车的名号+跨界概念,奕歌的到来是给广汽三菱产品线注入更多青春时尚活力。只是这台车想要在中国市场真正的与竞争对手一决高下,就还得面临几个问题:第一多年“欠债”的服务网络建设如何提振消费者信心;第二同级别产品竞争太激烈,消费者真的有点眼花缭乱了。那么奕歌能否脱颖而出“一路高歌”?我们拭目以待。
茄海涛:感谢各位主持人的精彩点评,奕歌能否凭借它的高颜值、科技感、年轻化赢得消费者的青睐,在竞争激烈的同级别车型当中脱颖而出,我们也将拭目以待。
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