从宝马x3未加长看汽车消费需求-pg电子娱乐平台

在中国汽车市场一直存在一个很有意思的现象：很多原汁原味的豪华汽车到中国都要进行加长，或者是在中国推出特别加长的一个版本。但是，全新的宝马x3却拒绝加长，现在很多消费者已经越来越理性，对于汽车加不加长已经有了更多的争议。今天我们特别邀请到的是容客内容平台副总经理，《华山论剑》和《汽车女记者》的创始人——黄少华。

一、全新宝马x3拒绝加长引起争议，说明什么问题？

茄海涛：我们看到，“加长”的这股风潮已经有人说不了，很多消费者喜欢原汁原味的车，加长就破坏了它原有的那种感觉。

黄少华：是的，对于是否加长其实一直存在争论比较激烈的两派。（茄海涛：好像后来加长派占了上风。）对，加长派在中国一直是占上风的，中国人还是喜欢什么东西都大、豪华，像这次宝马x3国产以后不加长，其实引起了很大的争议。一方面，有人提出意见——人家奥迪、奔驰都加长了，你宝马凭什么不加长；另一方面的声音——不加长的宝马开起来真的像宝马！我觉得有争论也是好事，说明人们现在整体消费的观念确实进步了。

茄海涛：今年的车市表现并不如想象中那么好，尤其是三四月份各家的销售都没有达到预期，这到底是怎么回事？

黄少华：从数据来看，包括跟企业聊天的时候，大家的判断都觉得今年是比较困难的一年，有两个方面的原因。第一是原材料的价格上涨，但车辆的整体价格却在下滑；另外是因为油价在上涨。（茄海涛：这与人们的购买力下降，也有一定的关系，是吧？）是的。

二、中国消费者在购买中级豪华suv时，是否倾向于加长版？

茄海涛：我们再回归到中级豪华suv市场，其实这块蛋糕已经越来越大了。

黄少华：是的，以前奔驰有glc、奥迪有q5，今年q5终于换代了，q5l加长了。

茄海涛：q5l直接说我加长，因为老款q5的空间确实是大家吐槽、诟病的地方。包括奔驰的glc也说要加长，所以宝马的x3说我不加长就显得比较另类。那么你认为最终理性的消费者是会选择像x3这样重操控的suv，还是会选择像奥迪q5l或像奔驰glc这样特别为中国加长的车？

黄少华：首先，宝马不加长真的是勇气可嘉，但同时我又有点担心。因为中国消费者特别是细分市场的消费者，他们的心理是：我花了这么多钱，希望买个大一点的车。所以x3的销量能不能跟现在的glc、q5l相提并论，我是打一个问号的,当然可能还有价格等各方面的因素，但是我是觉得中国消费者还是普遍喜欢加长的车型。

三、国内汽车市场消费需求是否导致企业在豪华车领域投入重金推出车型？

茄海涛：一些二线的豪华suv品牌，投入资金力度更大，像最早的发现神行、全新的英菲尼迪qx50，也都是虎视眈眈的。这是否说明因为中国的消费升级对市场的需求量过大，才会导致企业在这些领域投入重金推出车型？

黄少华：这个领域本身就是豪华车最重要的一个细分市场，所有的豪华品牌在这个市场都会有产品。另外您说的消费升级，在欧美市场豪华车的占比可能高达30%-40%，然而在中国豪华车的占比到去年还是10%，显然有较大的增长空间。所以豪华车在未来几年的竞争肯定会越来越激烈，大家的价格战也会打得越来越激烈，同时也会推出越来越好的产品。比如说怎么去更好地适应中国消费者的需求，举个很简单的例子，中国消费者喜欢更加智能互联的产品，于是我们看到新奥迪a8l就是根据中国市场做出了很大调整，里面有8个大屏幕，还有很多智能化的产品。然而外国消费者对这些好像并不那么在乎。

茄海涛：中国消费者非常在意车内是否豪华、屏幕是否多。所以今年北京车展也出现了一个很有意思的现象，好像车企都在比车里有多少块平屏、屏幕多大。

黄少华：这就有点过犹不及了，我觉得够用就行。

四、未来豪华轿车、mpv的市场就可能会复苏或者微增，对此您有什么看法？

茄海涛：还有一种说法，中国suv的占比已经接近50%，当消费者逐渐回归理性，未来suv的增长势头放缓或者说处于不增长的状态，那么豪华轿车、mpv的市场就可能会复苏或者微增，对此，您有什么看法？ 

黄少华：我觉得从豪华车市场来说，suv肯定会占比越来越高，因为豪华品牌一般是家庭的第二辆车。很多消费者的第一辆车，可能会买10万元左右的，那他会考虑轿车，但是在换车以后，很多消费者都会选择购买suv产品。所以从豪华车的市场来说，suv还是未来增量比较大的一个市场。比如宝马提出了今年是“x之年”，全系“x之年”，意思是说宝马接下来会把x1到x9所有的产品都引进来。

茄海涛：对于中低端市场，suv车型应该说各家都有，产品实在是太多了。那是否有一些消费者开始回归理性，因为10万元可能买轿车比买suv更节能、更经济？

黄少华：是的，其实市场真的有很多“拉皮的suv”或者所谓的“伪suv”。从企业的角度来看，像吉利、长安这样的品牌都在向轿车回归，他们今年重点的发力都在轿车市场，比如长安推出的新逸动、帝豪的gl，这些产品还是很有竞争力的。有些合资品牌也推出了很有竞争力的产品，比如十代雅阁、八代凯美瑞，这些产品回归以后，对轿车市场有一定的复苏作用。因为在早些年雅阁、凯美瑞这些产品是在整个市场销量前几名的，所以这些车型的推出对于轿车的回暖是有好处的。

茄海涛：不管怎么样，您是选择一个加长的suv，还是选择原汁原味的suv，还是要根据消费者内心真正的需求而定。如果你注重驾控操控，原汁原味的suv不加长轴距，它对操控确实有一定的帮助；如果你希望自己的车足够大、足够长，那现在也有很多产品可以选择，其实市场会最终给出答案。

《对话车生活》——车市动态

动态一：fca投资90亿欧元，将于2021年在欧洲市场淘汰全系燃油乘用车

近日，在fca资本市场日现场，菲亚特克莱斯勒集团首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内表示，未来fca将在油电混动车、插电混动车和纯电动车等多领域作以布局，以此实现集团对于未来汽车技术的趋势掌控。为此，2018-2022年间，fca将陆续投资90亿欧元，用于为旗下车型开发一系列的电动化pg电子娱乐平台的解决方案。

至2021年，fca将逐渐淘汰旗下所有在欧洲市场销售的柴油发动机乘用车，届时，仅为轻型商用车型提供柴油发动机版本。

动态二：芭堤雅功能型商用车在上海发布

近日，深兰科技在上海发布了全球首款芭提雅自动驾驶功能性商用车。该车为纯电驱动，最高时速90公里，续航里程160公里，搭载了自动驾驶、手脉识别和机器视觉三大全球领先的人工智能技术，并拥有车体长、空加大、绿色环保等特点。

作为一款专为移动零售和移动服务打造的产品，芭堤雅将覆盖零售及服务行业乃至民生行业的多个领域，实现生活服务呼之即来。它的出现不仅改变了移动零售格局，也开辟了人工智能和新能源汽车应用的新领域。