日系车之间的对垒进入大逃杀状态?-pg电子娱乐平台

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日系车之间的对垒进入大逃杀状态?

2018-11-12 来源:河马推车 作者:0

日本电影《大逃杀》估计不少人看过,主题用四个字就可以概括“你死我活”,这几年,日系车进入了产品投放的高峰期,不仅原有车型纷纷换代,也推出了全新产品来抢占市场。而在市场行情不太好的今年,日系各家之间的竞争也日趋激烈,曾经中国市场五大日系品牌称霸,如今的竞争只集中在丰田、本田和日产这三家,铃木退出了中国市场,而马自达已经跟不上节奏,“你死我活”的角逐场面显现。

我们先来看看中型轿车,这个品类属于夹心层,面临着不断降价的豪华品牌和热度虽减但依然受青睐的suv车型的双重挤压,不过这个品类的产品依然有空间和配置的竞争优势,因此也成为丰田、本田和日产布局的重点。前两天我们说过东风本田inspire上市,至此本田在中国中型车市场完成了全新的“双车布局”,另一款车就是十代雅阁。inspire还有待市场观察,但雅阁销量渐入佳境。

与本田相比,丰田在中型车领域的布局似乎慢了。去年11月,广汽丰田推出了第八代凯美瑞,本是一步先手,而且八代凯美瑞不负众望,凭借tnga架构的优势,赢得了很好的口碑,但丰田的另一个合资企业一汽丰田就差点意思了,叫好不叫座的锐志,在去年停产退市。不久前,一汽丰田才公布了引进avalon(亚洲龙)的消息,不过还要等到明年才会上市。

日产方面,天籁一直是“日系舒适”的典范,即便处在这一代产品的生命末期,9月份销量也逼近1万辆。天籁将在本月推出换代车型。全新一代天籁首次搭载全球第一台量产可变压缩比vt-c2.0t发动机,不过,同样搭载这款发动机的英菲尼迪就有些尴尬了,搭载全新发动机的天籁,会再次拉低英菲尼迪q50l的竞争力,只剩下一口气的英菲尼迪命运堪忧。

我们看到三大日系品牌互有长短,但是,竞争不仅仅是中级轿车市场,三强在各个细分市场的压力也不小,数据显示,9月份,丰田在华销售14万辆,同比大增18%;本田销售13.2万辆,同比下滑6%;日产销售11.7万辆,同比微降0.6%。

丰田方面。第八代凯美瑞9月份销售14628辆,暴增153.2%;前三季度累积销售122555辆,同比增长73.6%。c-hr和奕泽9月分别售出5875辆和3783辆。明显广汽丰田的c-hr表现更好。一汽丰田荣放9月销量还可以,有13209辆。

随着“机油门”召回工作的推进,本田的负面影响正逐渐消退,因此本田9月销量与丰田的差距并不算大。其中,第十代雅阁表现抢眼,9月销量高达18598辆,与榜首迈腾差距只有不到1000辆。另外,c-rv销量也已恢复,9月售出18224辆;

在紧凑型suv领域,日产表现更为出色,奇骏和逍客9月分别售出21906辆和18480辆,同比环比都大幅上涨。轿车方面,日产轩逸9月份销量居然高达42523辆,远远高于对手。我们可以看到,在紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型suv这三个主流市场,日系三强间的竞争趋于白热化,各有优势、此消彼长。而在全新一代天籁和avalon两款车问世之后,三强的中型车之争或将尘埃落定,到时的结果也必将影响日系三大品牌在中国市场的座次,而另一个日系老牌三菱在酝酿着复兴。

“大战”会愈演愈烈

责任编辑:汽车组
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