无人驾驶时代真的要来了吗？2030年　l5级别自动驾驶有望尝鲜-pg电子娱乐平台

自动驾驶时代真的要来了吗？它离我们的生活还有多远？

对于这个老生常谈的话题，至今没有标准答案。

人工智能、大数据时代的来临让许多人觉得自动驾驶近在咫尺，但也有人考虑到安全隐患、技术门槛，认为自动驾驶时代还遥遥无期。其实，它正在离我们的生活越来越近。

“自动驾驶系统在商用车领域的系统成本并不高。此外，自动驾驶可以帮助解决公路卡车货运行业高运输成本、司机的严重短缺、交通事故频发这三个痛点。”北京图森未来科技有限公司智能网联研发总经理李文锐在7月25日举行的“新时代 新交通 新出行——互联网 城市交通管理创新论坛”上说。

目前，技术门槛、安全隐患、竞争对手间的合作关系是自动驾驶发展面临的主要问题。高德地图事业部总裁韦东认为，高速上的自动驾驶时代很快就会来临，但就目前交通现状而言，想要实现城市中的自动驾驶几乎不可能。

对此，自动驾驶汽车法律中心主任何姗姗的看法更为乐观，她认为，“高速路段测试一旦开放，自动驾驶在高速路上很快就能做到解放双手。”

那么，导致城市自动驾驶难以实现的原因是什么? 中国城市设计规划研究院院长赵一新认为，交通拥堵是原因之一。

如何解决交通拥堵，为自动驾驶创造良好条件。阿里巴巴集团合伙人、高德集团总裁刘振飞表示，全局感知、路权分配、智慧诱导是能够解决城市交通拥堵的方案之一。

此外，韦东还表示高精地图是智能化的基础设施，未来的自动驾驶也一定会越来越倚重于高精地图。日前，高德地图已与千寻位置联合打造高精地图。

值得一提的是，当前不少车企选择越级发展自动驾驶技术，比如越过l3级别，直接发展l4。

根据saeinternational关于自动化层级的定义，在l3层级下，自动系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境，但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制；而在l4层级下，驾驶相关的所有任务和驾乘人已经没关系了。l5则迈向了更高的标准，此时自动系统在所有条件下都能完成的所有驾驶任务。

众多业内人士在上述论坛中表示，l3是自动驾驶发展的一个过渡阶段，是不能跳过发展的。而在l5层级下的自动驾驶上路要在2030年实现。