上市车企财报“冰火两重天” 下半年或加剧分化
近日,各大上市车企陆续公布了2018年上半年财报,在已公布的15家上市车企财报中,有9家车企净利润实现了正增长,6家车企利润陷入下滑窘境,整体呈现出明显的分化趋势。
其中,上汽、东风、广汽、吉利、长城等企业,仍保持着较强的盈利能力;比亚迪、一汽轿车、长安汽车等利润则显著下滑,其中海马汽车下滑高达1222.89%。
上汽规模优势突出 吉利、长城盈利能力强
具体而言,上汽集团凭借强大的规模优势,在销量、营业收入和净利润方面远超同侪。其上半年实现整车销售352.3万辆,同比增长11%,其中,乘用车销308.1万辆,同比增长11.7%,增速大大高于行业平均水平。其中,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三家合资企业继续领跑国内乘用车市场,销量占到绝大部分;上汽自主品牌乘用车上半年销售35.9万辆,同比增长 53.7%,表现较为抢眼。财务方面,上汽集团营业总收入达到4648.52亿元,同比增长17.27%,归属于上市公司股东的净利润达到189.82亿元,同比增长18.95%。
近年来表现优异的吉利汽车,得益于完善的产品线布局(包括高端品牌和新能源车型),上半年有7款车型月均销过万辆;其营业收入达到537.09亿元,同比增长36%,净利润达到66.7亿元,同比大涨54%。
长城汽车营业总收入达486.78亿元,同比增长17.99%,净利润39.96亿元,同比增长52.73%。在suv整体退潮的环境下,长城利润大幅上涨的主要原因在于优化产品结构及高端品牌wey销售占比提升。
北汽、长安受合资企业影响大
据财报数据显示,北京汽车上半年也有较大涨幅,收入达到769.02亿元,同比增长约15.2%,净利润达80.45亿元,同比增长约59.4%。不过通过半年业绩公告可以发现,其净利润主要依赖旗下北京奔驰的高销量和高利润。
而北汽自主品牌方面,其业绩公告指出,受行业竞争加剧以及自身产品周期换档、产品结构调整等内部因素制约,上半年北京品牌整车销量同比下降33.6%。
北汽得合资品牌助力而利润大涨,与之相反的是,长安汽车受旗下合资企业所累,净利润下滑超过65%。今年上半年,长安福特、长安铃木、长安标致雪铁龙等合资企业销量均大幅下滑。
其中,长安福特对长安汽车的利润有着举足轻重的影响。事实上,2017年长安汽车归属于上市公司股东的净利润为71.37亿元,而其从长安福特获得的投资收益达到了60.8亿元。但在今年,长安福特因缺少全新车型,销量持续不振。下半年,新一代福克斯即将问世,长安福特与其母公司财务表现仍有待观察。
市场因素致多家企业利润下滑
半年报显示利润下滑的企业,如江铃、江淮、长安、一汽轿车、比亚迪等跌幅均在40%以上,主要原因在于suv市场下滑及新能源汽车产业升级带来的冲击。
其中,海马汽车净利润同比下滑1228.89%,亏损2.75亿元,尤为引人注意。作为一家历史不算短的车企,海马汽车也曾经在市场上有过辉煌。然而近几年,受产品线单薄、车型陈旧所累,海马的自主之路也走得颇为不易。
尽管旗下的海马s5在suv火热时也曾有过2016年突破10万辆的销售佳绩,但随着suv明显减速,海马s5在2017年销量也骤然下滑,今年上半年累计销量跌至1.71万辆,同比跌幅达49.6%。海马旗下其余车型同样表现不佳,致使海马上半年总销量下跌42.31%。
接下来,海马汽车仍将聚焦于suv和新能源汽车,以顺应市场新趋势。但在自主品牌向上竞争、合资品牌持续下压的竞争环境下,海马汽车仍需在产品方面加大力度。
受新能源产业升级的影响,比亚迪上半年尽管营业收入上涨20.23%,达到541.57亿元,净利润却有了72.19%的下滑,为4.79亿元。在新能源领域深耕多年的比亚迪,目前正积极应对产业的新变化。
此外,值得注意的是,一汽夏利上半年实现营业收入 7.3亿元,同比上升 17.28%;而由于产销规模小,产品盈利能力较弱,其上半年仍有6.37亿元的亏损,但比去年同期已回升7.03%。
根据乘联会最新公布的数据,8月份狭义乘用车销量同比下滑7.4%,下滑幅度继续扩大。乘联会因此将今年乘用车市场的增速预期下调至-1%。随着下半年市场环境更为严酷、车企竞争更加激烈,上半年利润下滑的企业或将迎来更艰巨的考验。
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